La gare de l’Est a ouvert en 1849 sous le nom de gare de Strasbourg. Sa façade est ornée de deux statues allégoriques, Strasbourg au-dessus du hall ouest et Verdun au-dessus du hall est, ajoutée en 1931.
Son histoire
Dans le hall des départs, une toile de six mètres sur cinq peinte par l’Américain Albert Herter en 1926 montre le départ des soldats pour le front en août 1914 : le peintre y a représenté son fils, tué en France. La gare a été le point de départ de l’Orient-Express à partir de 1883.
Y arriver en voiture
Elle est à quelques centaines de mètres de la gare du Nord, mais le trajet entre les deux se fait mal à pied avec des bagages. La dépose se fait place du 11-Novembre-1918 ; nos chauffeurs assurent aussi les correspondances Est-Nord d’une gare à l’autre.
Le tableau que personne ne regarde
Dans le hall des départs, une toile de six mètres sur douze montre des soldats quittant cette même gare en août 1914. Albert Herter l’a peinte en 1926 et offerte à la France ; son fils, engagé volontaire, est mort au front. Le peintre s’est représenté à droite, une fleur à la main.
La gare dessert l’est de la France, l’Allemagne et le Luxembourg. Elle est plus petite et plus calme que la gare du Nord, sa voisine à cinq minutes à pied.
La dépose se fait sur le parvis, place du 11-Novembre-1918, ou rue du Faubourg-Saint-Martin. Aux heures de pointe, le boulevard de Magenta est à éviter.
Autour de la gare
Le canal Saint-Martin commence à dix minutes vers le sud, avec ses passerelles et ses écluses. La gare du Nord est de l’autre côté du boulevard de Magenta, et le passage Brady, couvert et indien, se trouve entre les deux.
Photo : Hugh Llewelyn / Wikimedia Commons — CC BY-SA 2.0
