Fin mai, Monaco ferme ses rues pour y faire courir des Formule 1. Le circuit passe par la place du Casino, le tunnel et le port ; pendant quatre jours, la principauté fonctionne autour d’un tracé de trois kilomètres et demi qui coupe la ville en deux.
Une ville coupée par son propre circuit
Les rails de sécurité et les tribunes sont installés une quinzaine de jours avant la course. Une fois le circuit fermé, on ne traverse plus Monaco d’un côté à l’autre : les passages se font par les tunnels piétons et les ascenseurs publics.
Le stationnement est neutralisé sur une grande partie de la principauté, et les accès routiers sont filtrés par accréditation à partir du jeudi.
Les points de dépose qui fonctionnent
Selon l’endroit où vous êtes attendu — Casino, port Hercule, La Rousse, Fontvieille — le point de dépose praticable change complètement, et il change aussi d’un jour à l’autre du week-end.
Le chauffeur adapte l’itinéraire à ce qui est ouvert le jour même, et vous récupère au point convenu quand la course est finie et que tout le monde sort en même temps.
Ce que nous organisons ce week-end-là
Nos courses de fin mai partent le plus souvent de Nice, de Cannes, de Beaulieu, d’Èze ou de Cap-d’Ail, avec des retours tard le soir après les soirées du port.
Le van garde le groupe dans un seul véhicule, et le chauffeur reste joignable directement sur toute la durée du week-end.
Autour du Grand Prix
Beaucoup d’invités logent hors de Monaco, entre Nice et Menton, et enchaînent essais, qualifications et course sur trois jours.
Le véhicule reste à disposition d’une journée à l’autre plutôt qu’à la course, ce qui évite d’attendre une voiture à chaque sortie.
Pour organiser vos trajets pendant le Grand Prix, indiquez les dates, l’adresse et le nombre de passagers : vous recevez un prix ferme avant de confirmer. Voir aussi nos pages chauffeur privé à Monaco et chauffeur privé à Nice.
Photo : Steve Gregory from Bradley Stoke, UK / Wikimedia Commons — CC BY 2.0
